Monumento

auto-translate Station at the beginning and end...

vision

2018-07-25

Tags: auto-translate 近代化産業遺産 1874 1934 1906 1889 1985 煉瓦 1928 神戸駅 煉瓦造り 湊川貨物駅 山陽鉄道 東海道本線 山陽本線 ゼロキロポスト 兵庫県 神戸市

Guide plate text

This content was generated by machine translation. Please cooperate with proofreading.

auto-translate Station at the beginning and end of the station, its origins and history Kobe station opened in 1874 in line with the opening of the railroad between Kobe and Osaka, the second in Japan. The first Kobe station was located a little southeast from the current station, it was a luxurious station building built in a flat shop built by British design which combined brick construction with wooden construction and a beadro in the window. From the purpose of extension of the railroad in the west of Kobe (connecting with Sanyo Railway), in 1889 it became a two-story brick construction, and the vast second generation Kobe station with the original Minatogawa Freight Station (now Harborland area) was completed. In the same year Tokaido Main Line opened all the way to "the end point of the Tokaido Line", and in 1906 it became "connection point of main railway main line" as the "Sanyo main line starting point" by nationalization of Sanyo Railroad. On the beach side of current 6th line (detention line), "Zero kilo post" indicating "starting point" has been established and it shows that now. After that, we began to elevate to eliminate the railroad crossing accompanying the development of the railroad, and the third generation Kobe station was completed in 1934. At the first elevated train station of JNR, the decoration of the station building also embodies the splendor that is suitable for the front door of Kobe. The most important one is the Ryokan (the former station chief room), the Emperor Showa has been twice, the Emperor is now the Crown Prince It is used once and is still being saved. The Kobe station building was approved as "Modernization Industrial Heritage" by the Ministry of Economy, Trade and Industry in February 2009. The history of Kobe station The first Kobe station was born in April, 1874 (Meiji 7) May May Kobe - Osaka railway opening 1889 (Meiji 22) March 2 Kobe station completed at British style brick built second floor building station July Tokaido Main Line Total September Connection with Sanyo Railway 1906 (Meiji 39) December Sanyo Railway became nationalized, transferred to the station of Sanyo Main Line · Tokaido Main Line December 1928 Handling of cargo handling to Minatogawa Station 1934 ( Kobe station built at reinforced concrete building at the elevated station building in March 1985 (abolished at Showa 60) Minatogawa cargo station abolished (the site was redeveloped as Harborland in 1992) Kobe Sanyo main line Kobe starting point 0k 0m Tokaido main line Tokyo starting point 559 k 340 m --- Kobe Station Freight Station Sanyo Railway Tokaido Main Line Sanyo Main Line Zero Kilometer Post Modernization Industrial Heritage Brick Brick Building 1874 1889 1906 1928 1934 1985

This content was generated by machine translation. Please cooperate with proofreading.

auto-translate 车站的起点和终点,其起源和历史神户站于1874年开通,与神户和大阪之间的铁路开通,日本第二。第一个神户站位于当前车站的东南方向,它是一座豪华的车站建筑,由英国设计建造的一个平面商店,将砖结构与木结构和窗户中的珠子结合在一起。从神户西部的铁路延伸(与三洋铁路相连)的目的,在1889年,它成为一个两层砖建筑,与原来的Minatogawa货运站(现在的Harborland地区)的第二代神户站已经完工。同年东海道干线一直向“东海道线的终点”开放,并且在1906年由于三洋铁道的国有化成为“主要铁路干线的连接点”作为“三洋干线起点”。在现在的第6行(拘留线)的海滨一侧,表示“起点”的“零公开邮报”已经建立,现在显示。在那之后,我们开始提升以消除伴随铁路发展的铁路道口,第三代神户站于1934年完工。在JNR的第一个高架火车站,车站大楼的装饰也体现了适合神户前门的辉煌。最重要的是日式旅馆(前站长室),昭和天皇已经两次,皇帝现在是王储它被使用一次并且仍然被保存。神户车站大楼于2009年2月被经济产业省批准为“现代化工业遗产”。神户站的历史第一个神户站出生于1874年4月(明治7年)5月5月神户 - 大阪铁路开通1889年(明治22年)3月2日神户站在英式砖建成的二楼建筑站7月东海道完工主干线与三洋铁路1906年(明治39)的9月连接12月三洋铁路国有化,转移到三洋干线车站·东海道干线1928年12月处理货物搬运到1934年的Minatogawa站(神户站于1985年3月在高架车站大楼的钢筋混凝土建筑物上建造(废除昭和60)Minatogawa货站取消(该场地于1992年重新开发为Harborland)神户三洋主线神户起点0k 0m东海道主线东京起点559 k 340 m ---神户站货运站三洋铁道东海道干线三洋干线零公里邮政现代化工业遗产砖砖建筑1874 1889 1906 1928 1934 1985

神戸駅
KŌBE Station
起点と終点の駅、その成り立ちと歴史

 神戸駅は1874年、日本で二番目となる神戸-大阪間の鉄道開通にあわせて開業しました。初代神戸駅は現在の駅より少し東南寄りに位置し、煉瓦造りと木造を組み合わせ、窓にはビードロを配したイギリス人設計による平屋建ての豪華な駅舎でした。
 神戸以西の鉄道延長(山陽鉄道との接続)の目的から、1889年に2階建て煉瓦造りとなり、元の湊川貨物駅(現在のハーバーランド一帯)を併せた広大な二代目神戸駅が完成。同年東海道本線が全線開通することで「東海道線の終点」に、また1906年には山陽鉄道の国有化により「山陽本線の起点」となり鉄道主要幹線の接続駅になりました。現在の6番線(留置線)の浜側には「起点」を示す「ゼロキロポスト」が設置され、今もそのことを示しています。
 その後、鉄道の発達に伴う踏切解消のための高架化に着手し、1934年に三代目の神戸駅が完成しました。 国鉄最初の高架駅で、 駅舎の装飾も神戸の玄関ロにふさわしい華麗さを放ち、その最たるものは貴賓室(旧駅長室)で、これまで昭和天皇が二度、今上天皇が皇太子時代にー度使用され、現在も保存されています。
 なお、この神戸駅駅舎は、2009年2月経済産業省により「近代化産業遺産」に認定されました。

神戸駅の沿革

1874(明治7)年4月 初代神戸駅が誕生
 5月 神戸-大阪間鉄道開業
1889(明治22)年3月 二代目神戸駅が英国風煉瓦造り二階建駅舎で完成
 7月 東海道本線全通
 9月 山陽鉄道と接続
1906(明治39)年12月 山陽鉄道が国有化、山陽本線・東海道本線の接続駅に
1928(昭和3)年12月 貨物取扱業務を湊川駅に移管
1934(昭和9)年11月 三代目神戸駅が鉄筋コンクリート造り高架駅舎で完成
1985(昭和60)年3月 湊川貨物駅廃止(跡地は1992年にハーバーランドとして再開発)

神戸
山陽本線 神戸起点 0k 0m
東海道本線 東京起点 559k 340m

---
神戸駅
湊川貨物駅
山陽鉄道
東海道本線
山陽本線
ゼロキロポスト
近代化産業遺産
煉瓦
煉瓦造り
1874
1889
1906
1928
1934
1985

Texts

vision
2019-02-06 15:37 (98)
vision
vision
2019-02-06 15:31 (0)
vision
vision
2019-02-06 15:31 (107)
vision
monumento
2019-02-06 14:46 (0)
monumento

Comments/Photos

Footprints

0 footprints lefted here.

Embed tag

Guide plate Tour

Spots near

vision (2019/02/06)
Tags: 兵庫県 神戸市
vision (2018/08/06)
Tags: 国鉄 1982 ハーバーランド 神戸駅 湊川 貨物駅 兵庫県 神戸市
vision (2018/07/31)
Tags: auto-translate 39 エルヴィスプレスリー 兵庫県 神戸市
vision (2018/07/29)
Tags: 明治天皇 auto-translate 39 1886 1907 東京倉庫 三菱倉庫 高浜ターミナル ハーバーランド モザイク 宇治川 兵庫県 神戸市