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Tags: 蒸気機関車 沼尻鉄道 耶麻鉄道 馬車軌道 ディーゼル機関車 福島県 猪苗代町

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auto-translate History of Ass Railway Inawashiro-cho This diesel locomotive and passenger car was running on the old Numajiri railroad. There was a Numajiri mine where I entered 4 km east of Numajiri. Sulfur mining and smelting began in 1888, Nippon Sulfur Co., Ltd. was established with the increase of capital in 1907 aimed at expanding the business. Yama Railway Co., Ltd. was born in order to carry the mining refined sulfur to Banetsu Seibu River Gate Station, and a person&39;s car trajectory with a track of 609 mm was laid. However, due to obstacles such as slope of the orbit, curves or bridges, it has become unavoidable to push by the hand of a person, and in 1912 submission of a wish to change the application as a horse carriage track with a track of 762 mm was submitted, approval approved on August 27, In the following year, orbital construction of 15.6 km of the whole line from Numajiri to Kawagami was completed in April the following year, transportation of cargo and passengers commenced from May, which was managed and operated by the Yama orbit department of Nippon Sulfur Co., Ltd. In July 1913, we applied for a change notification of power, and approval came in January of the following year. Immediately after purchasing two steam locomotives from Coppel in Germany to improve transportation capacity, in 1917 expanded one steam parcel of the same type, further strengthened the transportation capacity and steam engines until 1953 It was a transportation work with cars as the mainstay. Since it was promoted to rural railway from Yama orbit in January 1945, since it was used by being familiar and called "Japanese export" or "match box" from many hot spring customers as Japanese sulfur · Numajiri railroad is there. Then, in lieu of the steam locomotive in August 1953, two 12 diesel locomotives were introduced, and the speed was increased and the number of operations increased, until the final progress of October 13, 1968, 5 I continued working years. After that, it will restore a part of the diesel locomotive (DC 121) and passenger cars, ** 2 which were carefully preserved by local volunteers until 1989, and exhibit them here. From 1907 to 1968, although it changed from a human car orbit to a horse-drawn carriage or a local railway, it actually contributed to the regional development for a long period of 61 years. Concept of Numajiri Railway 1969 Restoration Cooperation Industrial Co., Ltd.

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auto-translate 驴铁道猪苗代町的历史这辆内燃机车和客车是在旧Numajiri铁路上运行的。我在Numajiri以东4公里处进入了Numajiri矿。硫磺开采和冶炼于1888年开始,日本硫磺有限公司于1907年增资成立,旨在扩大业务。阎罗铁道株式会社为了将矿山精炼硫运送到Banetsu西武江门站而诞生,铺设了609mm轨道的人的汽车轨道。然而,由于诸如轨道,曲线或桥梁的倾斜等障碍,已经变得不可避免地被人推动,并且在1912年提交了希望将申请更改为具有762mm轨道的马车轨道的申请,批准于8月27日批准,第二年,Numajiri至Kawagami全线15.6公里的轨道建设于次年4月完成,货物和乘客从5月开始运输,由日本硫磺有限公司的Yama轨道部门管理和运营。在1913年7月,申请电力的变更报告,并且在次年1月到来了。紧接在德国Coppel购买两台蒸汽机车以提高运输能力后,在1917年扩大了同一类型的一个蒸汽包裹,进一步加强了运输能力和蒸汽机,直到1953年这是一项以汽车为主的交通工具。自从1945年1月从阎王轨道晋升为农村铁路以来,被许多温泉客户熟悉,被称为“日本出口”或者“火柴盒”,被用作日本硫磺·Numajiri铁路一。然后,在1953年8月代替蒸汽机车的情况下,引进了两台12台内燃机车,速度增加,运行次数增加,直到1968年10月13日的最终进展5我继续工作多年。之后,它将恢复部分直到1989年由当地志愿者精心保存的内燃机车(DC 121)和乘用车** 2的一部分,并在此展出。从1907年到1968年,虽然它从人车轨道变为马车或地方铁路,但它实际上为长达61年的区域发展做出了贡献。沼ji铁路概念1969年恢复合作实业有限公司

沼尻鉄道の歴史 猪苗代町
このディーゼル機関車及び客車は、旧沼尻鉄道 で走っていたものである。沼尻から東へ4 km 程入ったところに沼尻鉱山があった。1888年から硫黄の採鉱と製錬が開始され、1907年本格的な事業拡大を図って増資されて日本硫黄(株)が設立。採鉱製錬した硫黄を磐越西線川桁駅まで運ぶため耶麻鉄道(株)が誕生して、軌間609mm の人車軌道が敷設された。しかし、軌道の勾配、曲線あるいは橋梁等の障害で人の手で押し歩くことがままならなくなり、1912年軌間762mmの馬車軌道 として申請免許変更願いを提出し、同年8月27日付で認可が下り、翌年4月 沼尻から川桁までの全線15.6 km の軌道工事が完了し、5月からは貨物及び旅客の輸送が開始され、日本硫黄(株)耶麻軌道部によって管理運営されていた。
 1913年7月には動力変更届を申請して、翌年1月に認可が下りた。直ちにドイツのコッペル社から蒸気機関車 2両を購入して輸送力の向上を図り、1917年には同型の蒸気議関車1両増設して、更に輸送力を増強して1953年まで蒸気機関車を主力にした輸送業務であった。
 そして、1953年8月蒸気機関車に代って12 ディーゼル機関車 2両が導入されて、大幅なスピードアップと運行本数の増便が計られ、1968年10月13日の最後の進行まで、5年間働き続けた。以後1989年まで地元の有志により大切に保存されていたディーゼル機関車(DC121)及び客車、** 2両を一部修復してここに展示する。
1969年修復 協三工業株式会社


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